Details:
- Possibilità di installazione a 90° o 20°
- Alberino standard da 3/4"
- Estremità del monocavo in acciaio inossidabile
- Costruita in materiali resistenti alla corrosione marina
- Numero di giri del volante: circa 3,8
- Corsa di azionamento: 228 mm
- Diametro massimo del volante ammissibile: 406 mm
- Raggio minimo di curvatura del cavo: 200 mm
Ultraflex Gruppo timoneria T73 NRFC da utilizzare con Monocavo M66 (non compreso)
La timoneria per il montaggio necessita del coprimozzo (non compreso) X34 a 90° (nostro art. 022-0259) oppure X35 a 20° (nostro art. 022-0050)
CARATTERISTICHE DELLA TIMONERIA T73
- La T73 NRFC Ultraflex viene fornita con "Sistema Planetario" brevetto esclusivo Ultraflex che si compone di un ingranaggio con tre satelliti che ruotano su se stessi e intorno al centro, permettendo di scaricare meglio lo sforzo del momento rotante.
Gli ingranaggi dentati agevolano le prestazioni di guida e diminuiscono l'usura delle parti stesse.
- Inoltre la T73 NRFC Ultraflex è dotata anche del sistema di guida non reversibile che permette di lasciare il volante senza che la rotazione dell’elica faccia virare lo scafo.
Un sistema automatico si attiva quando la rotta dell'imbarcazione è costante impedendo il ritorno del volante bloccando l'alberino e mantenendo così la direzione neutralizzando gli sforzi di ritorno sul cavo.
Il sistema si dissattiva non appena il conducente esercita una minima pressione sul volante.
Il sistema si dissattiva non appena il conducente esercita una minima pressione sul volante.
ALTRE CARATTERISTICHE TECNICHE:
- Sistema ad innesto rapido del monocavo
- La timoneria è realizzata in modo da evitare la "reversibilità" della manovra, impedendo il ritorno del volante, mantenendo la direzione di guida
- La posizione centrale dell'alberino la rende particolarmente adatta nel caso in cui lo spazio dietro il cruscotto sia limitato
- Semplice e veloce installazione
- La timoneria è realizzata in modo da evitare la "reversibilità" della manovra, impedendo il ritorno del volante, mantenendo la direzione di guida
- La posizione centrale dell'alberino la rende particolarmente adatta nel caso in cui lo spazio dietro il cruscotto sia limitato
- Semplice e veloce installazione
- Possibilità di installazione a 90° o 20°
- Alberino standard da 3/4"
- Estremità del monocavo in acciaio inossidabile
- Costruita in materiali resistenti alla corrosione marina
- Numero di giri del volante: circa 3,8
- Corsa di azionamento: 228 mm
- Diametro massimo del volante ammissibile: 406 mm
- Raggio minimo di curvatura del cavo: 200 mm
- Il sistema di guida T73NRFC non deve essere applicato su imbarcazioni equipaggiate con motorizzazioni che superano le potenze massime installabili stabilite dal cantiere
- Per barche la cui velocità supera i 50 mph si raccomanda l´uso dei sistemi idraulici
- Per barche la cui velocità supera i 50 mph si raccomanda l´uso dei sistemi idraulici
Conforme alla normativa EN 28848 e ABYC P17
DIFFERENZE TRA TIMONERIE T71 / T73 / T85 per Motori oltre 55HP
- T85 Modello semplice e più economico con ingranaggi normali
- T71 con "Sistema Planetario" brevetto esclusivo Ultraflex che si compone di un ingranaggio con tre satelliti che ruotano su se stessi e intorno al centro, permettendo di scaricare meglio lo sforzo del momento rotante.
Gli ingranaggi dentati agevolano le prestazioni di guida e diminuiscono l'usura delle parti stesse.
- T73 oltre al "Sistema Planetario" (come T71) offre anche il "Sistema di Guida NON reversibile" che impedisce il ritorno del volante mantenendo la direzione di guida.
In pratica permette di lasciare il volante senza che la rotazione dell’elica faccia virare lo scafo.
Un sistema automatico si attiva quando la rotta dell'imbarcazione è costante impedendo il ritorno del volante bloccando l'alberino e mantenendo così la direzione neutralizzando gli sforzi di ritorno sul cavo.
Il sistema si disattiva non appena il conducente esercita una minima pressione sul volante
In pratica permette di lasciare il volante senza che la rotazione dell’elica faccia virare lo scafo.
Un sistema automatico si attiva quando la rotta dell'imbarcazione è costante impedendo il ritorno del volante bloccando l'alberino e mantenendo così la direzione neutralizzando gli sforzi di ritorno sul cavo.
Il sistema si disattiva non appena il conducente esercita una minima pressione sul volante
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